FEDA assegura que entre un 10% i un 15% dels busos no donen informació en temps real

La nova versió de l’app ja està disponible. De fet, hi ha usuaris que els canvis els hi ha sortit automàticament, menter que d’altres hauran d’actualitzar la versió. Una de les millores és un nou accés directe al mapa de serveis en què es poden veure els punts d’interès, similar a la pàgina de Google Maps. Tal com ha explicat Mora “el client pot visualitzar els busos que passen a prop seu, els aparcaments, carregadors per a vehicles elèctrics o la disponibilitat de les bicicletes de Cicland”. Així mateix, també s’ha potenciat el web moute.ad. Una de les principals novetats és que es refresca automàticament les dades sobre les sortides dels autobusos, per evitar que ho hagi de fer l’usuari i sàpiga on està el vehicle en cada moment Pel que fa a la qualitat de la informació, una de les principals novetats és que es refresca automàticament les dades sobre les sortides dels autobusos, per evitar que ho hagi de fer l’usuari i sàpiga on està el vehicle en cada moment. En aquest cas, hi ha una separació entre els horaris de pas i el planificador d’itineraris i deixa aquest darrer en un segon terme i s’obre un nou canal de comunicació per avisos i notícies. Per fomentar l’ús del transport públic també s’han inclòs els aparcaments dissuasius per tal que qui vulgui fer qualsevol gestió pugui deixar el vehicle privat en un punt i poder agafar l’autobús o fer el mateix, però amb bicicleta elèctrica, l’anomenat ‘Bike & Ride’. Ara bé, hi ha millores en les quals s’està treballant com en el fet que tots els vehicles estiguin connectats. Segons el gerent de FEDA Solucions, “hi ha entre un 10% i un 15% dels busos que no ho estan”. Per aquest motiu, volen treballar amb el departament de Transports per intentar solucionar aquesta problemàtica perquè sense la connexió la informació no es pot donar. “Quan tinguem identificades les matrícules ho podrem corregir. Potser el conductor s’oblida d’activar el servei”, ha exposat. Un altre dels aspectes en què es treballa és en la neteja de la base de dades per tal de treure les rutes que estan obsoletes, així com es vol millorar la interfície amb l’objectiu de prioritzar la vista de les sortides directament des del menú i el mapa de serveis. EVOLUCIÓ DE LA MARCA Ivan Mora ha explicat que la marca Mou_t_b “tenia uns quatre o cinc anys i estava enclavada en els serveis d’autobús i veiem dificultat de creixement en d’altres”. Volen “una marca paraigües que englobi tota la mobilitat”. Guarden els mateixos colors i “donem la sensació de velocitat”. De fet, un altre dels objectius, segons ha exposat, és poder connectar l’Uclic amb l’app intermodal, mentre que es treballa a reduir el pes del codi QR de l’abonament de transport públic gratuït per tal que de millorar el procés de lectura i reduir el plàstic.